3月29至31日，主题为“智物流 慧生态”的第六届全国货运物流行业年会暨中国（东疆）数字货运与智慧物流高峰论坛在天津滨海成功召开，中国物流与采购联合会（以下简称“中物联”）副会长贺登才，天津市滨海新区人民政府党组成员、副区长陈波出席会议并致辞。来自政府部门、行业协会、国内外货主、货运企业、数字货运平台、物流装备企业等代表齐聚一堂，共话数字货运物流平台发展新机遇。中物联绿色物流分会执行副会长蒋浩、执行副秘书长刘然、评估与策划部主任刘哲应邀参会。

主题为“数字时代下绿色货运的势与行”的低碳货运沙龙同期举行，蒋浩出席并开场主持了本次沙龙。蒋浩指出，我国正处在高质量发展的重要转型期，数字、智能和绿色、低碳是高质量发展的核心要素。国务院印发的《“十四五”现代物流发展规划》，强调大力发展智慧物流，绿色物流，这对货运物流企业提出更高的要求，同时也迎来良好的发展机遇。疫情三年以来，公路货运成为物流保通保畅的主力军。国务院成立道路货运高质量发展部际联席会议制度，数字货运顺应平台经济趋势、发展空间潜力巨大。自2020年9月，习近平总书记在75届联大提出“3060”目标以来。党中央和国务院首先从顶层设计出发，颁布了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》以及《2030年前碳达峰行动方案》，从此碳达峰碳中和“1+N”政策体系已经形成。根据相关权威数据统计，从全球看，2020年交通运输碳排放占全球碳排放总量的26%；从国内看，2020年我国物流业碳排放达到8.8亿吨，运输及配送活动二氧化碳排放量占我国物流业二氧化碳排放量的85%左右，其中1173万辆公路货运车辆排放占比较高。货物运输在节能降碳方面的责任尤显突出。

刘然发表了题为“物流行业绿色低碳发展现状及标准化进程”的主题演讲。从应对气候变化国际行动、物流行业绿色低碳发展背景和现状、标准是推动绿色低碳物流发展的重要途径、绿色低碳物流标准建设的设想等方面，全面阐述了标准化对物流行业绿色低碳发展的重要作用。她表示，“双碳”战略目标下的全球绿色低碳发展是应对气候变化的抓手，也是经济发展权和规则主导权博弈的焦点。物流行业碳排放中90%以上来源于货物运输，货运碳排放中75%以上来源于公路货运。标准是经济活动和社会发展的技术支撑，是国家基础性制度的重要方面。在全球开展应对气候变化工作的进程中，为保证全球气候行动的一致性，技术标准已成为当前减缓和适应气候变化的一种公认的技术途径，成为各国气候政策的必要支撑和补充。应发挥标准引领作用，助力货运行业绿色低碳高质量发展。中物联绿色物流分会已经申报立项了多项绿色低碳物流相关的国家标准和行业标准，未来将以标准体系为引领，分层次、有步骤、有重点地推动绿色低碳物流标准化工作。

在专家讲堂和企业分享环节，交通运输部规划院副院长徐洪磊作了《“十四五”双碳背景下的绿色低碳公路货运发展政策与实践》的主旨分享，北京交通发展研究院节能减排中心副主任程颖作了《京津冀区域零排放货运推进挑战与路径》的主旨分享，天津排放权交易所副总经理林翊作了《“双碳”目标下，数字货运平台的挑战与发展机遇》的主旨演讲，满帮集团高级总监、公共政策研究中心主任孔庆峰作了《数字货运平台减碳价值和碳普惠实践》的主旨演讲，天津荣程祥泰投资控股集团有限公司党委副书记柴树满作了《“智”赋交通强国，“氢”动智慧物流——荣程集团再智慧物流、氢能运输领域的实践及展望》的主旨演讲，百威投资（中国）有限公司T1物流运输总监刘明作了《“双碳”目标下百威物流供应链发展方向》的主旨演讲，国家电投绿电交通产业创新中心成果转化与应用部主任张启亮作了《换电重卡赋能零碳货运》的主旨演讲，宜家陆运及多式联运东亚区可持续发展经理刘歆娴作了《宜家可持续发展之电动化实践》的主旨演讲。在低碳对话环节，来自深圳国氢能源科技有限公司、世界银行绿色货运项目办、京东物流、欧冶云商股份有限公司、壳牌（中国）有限公司、上海融和骏玖新能源科技有限公司的嘉宾，围绕低碳货运的“势”与“行”如何兼顾，发表了多轮精彩讨论。

会议同期发布《中国数字货运发展报告》，报告显示，2022年数字货运市场规模约为7000亿元，市场渗透率在15%，目前数字货运正逐步从网络货运、数字货运平台向产业赋能平台转变。报告认为当前数字物流行业存在三方面问题。一是企业数字化转型存在资金短缺、意愿不强、转型困难等局面；二是政府监管改革仍需要深化；三是物流企业在技术应用和创新方面需要加大投入。报告提出数字货运物流转型的新思路，一方面要搭建数字货运物流的生态系统，建立创新体系、产业体系和智力体系，三位一体的协同共治的生态体系架构；另一方面要建立政府监管、行业共治、平台自治推进的新机制，充分发挥平台企业自身的治理能力。